在廠房內(nèi)發(fā)生爆炸時，為了避免廠房主體結(jié)構(gòu)遭到破壞，采取的最有效措施是泄壓。就是使爆炸瞬間產(chǎn)生的巨大壓力，由建筑物的內(nèi)部，通過泄壓設(shè)施向外排放。以保證建筑主體結(jié)構(gòu)不會受到大的沖擊和破壞。 泄 壓設(shè)施采用輕質(zhì)屋蓋作為泄壓面積，易于脫落的門、墻、窗，易于倒塌的輕質(zhì)墻體也可作為泄壓面積。
       首先，將廢氣直接排放到大氣中是很不環(huán)保的；其次，泄壓閥開啟的時候必定會產(chǎn)生巨大的噪音；再次，很多汽車發(fā)動機依靠排氣背壓提升扭矩，如果是普通汽車裝上這么一個泄壓閥的話可能都帶不動。所以，這種外排式排氣泄壓閥往往運用在大馬力改裝車上，它們之所以不采用內(nèi)排式排氣泄壓閥是因為太高的排氣壓力會使泄壓閥工作不穩(wěn)定。
       新鮮空氣經(jīng)空濾進入渦輪，壓縮后經(jīng)過中冷器到達節(jié)氣門，而節(jié)氣門是一個隨時在不斷開閉的部件，除了高速巡航外，駕駛員腳下的油門踏板幾乎總在變化，這就會產(chǎn)生一個問題:深踩油門時渦輪增壓器全速工作，將壓縮空氣源源不斷的輸送到節(jié)氣門，而在駕駛員松開油門瞬間，由于渦輪工作有一定的滯后性，盡管節(jié)氣門已經(jīng)關(guān)閉但吸氣渦輪依舊在全速工作，這樣一來被阻塞的高壓空氣可能會導(dǎo)致吸氣渦輪葉片或者節(jié)氣門因受沖擊而損壞。進氣泄壓閥的作用就是為了釋放這一瞬間的高壓。和排氣泄壓閥維持壓力的作用略有不同，進氣泄壓閥主要是為了在收油的那一瞬間對吸氣端葉片和節(jié)氣門的保護。
       和排氣泄壓閥一樣，進氣泄壓閥分為內(nèi)排式和外排式兩種，它們都裝在中冷器和節(jié)氣門之間。多數(shù)原廠渦輪增壓車采用內(nèi)排式泄壓閥，一般稱為compressor bypass valve，簡稱CBV。我們一般所見的原廠進氣泄壓閥通常做得比較小，很不起眼，材質(zhì)方面也不是很堅固，因為原廠車的渦輪增壓值較低。